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Aquí entran en juego los turbocompresores de mayor tamaño y, por primera vez, los inyectores piezoeléctricos. Las condiciones optimizadas de circulación de los gases en los colectores de escape, recuperados del GT2 RS, mejoran la capacidad de respuesta y la eficiencia. El intercooler y el sistema de aspiración de aire del motor se han rediseñado por completo. Hasta ahora, el aire para la refrigeración del intercooler se guiaba hacia las aletas traseras a través de entradas laterales, y el aire de admisión del motor por medio de la rejilla del capó trasero.